ITR Benelux is in 5 jaar tijd uitgegroeid tot de grootste aanbieder van rijwerken, rijwerkonderdelen en rubbertracks in de markt. Toch wil de onderneming nog verder groeien. Daartoe wordt het aanbod uitgebreid met Jobs, een tweede lijn voor prijsbewuste kopers.
Met Jobs bindt ITR Benelux nadrukkelijk de strijd aan met aanbieders van low-end rijwerken uit Azië. Want hoewel directeur Hugo Laeyendecker ervan overtuigd is dat ITR onder de streep de goedkoopste is in kosten per uur, is er nog altijd een grote markt voor puur en alleen aankoopprijs. “Die klanten nemen genoegen met een mindere kwaliteit, maar daar staat wel een fors lagere prijs tegenover. En waarom niet? Er zijn best redenen te bedenken om die keuze te rechtvaardigen.”
Een tweede lijn naast ITR biedt ITR Benelux de mogelijkheid van een goedkoper alternatief voor klanten die nu geen duurder rijwerk kunnen betalen, maar in de toekomst wellicht wél voor ITR zullen kiezen. Ook kan het feit dat de machine binnen een jaar toch wordt verkocht of juist al heel erg oud is een reden zijn om voor Jobs te kiezen. “Onze verkooppartners zijn specialist op dit gebied en kunnen klanten dan ook adviseren wat in hun specifieke geval uiteindelijk de beste keuze is.”
Rolls-Royce
Juist in dit segment is de concurrentie moordend. Hoe denkt ITR Benelux klanten voor zich te winnen? “Simpel”, reageert Laeyendecker. “De allergrootste in de wereld heeft nu ook de laagste prijs. Neem bijvoorbeeld een populaire ketting met steek 190 en 49 schakels voor een 20-tons graafmachine. Helemaal bovenaan de prijsladder staan de traditionele merken. ITR biedt dit loopwerk al gauw 200 euro goedkoper aan. Dan komen de private label- en tweede lijn van machinemerken. Met Jobs gaan we straks onder alle prijzen door en zijn kopers echt beduidend goedkoper uit.”
Is het dan rommel? “Nee, beslist niet. Om een vergelijking te trekken naar automerken: ITR is spreekwoordelijk het Rolls-Royce onder de rijwerken voor de prijs van Mercedes. We werken met eigen fabrieken, wat zich vertaalt in een lagere integrale kostprijs. Dat voordeel geeft ITR steevast door aan de klant. Jobs levert acceptabele kwaliteit voor een dumpprijs. Het is absoluut goed, maar niet het allerbeste. Dat is ook terug te zien in de garantievoorwaarden: 1 jaar of 1.500 uur op Jobs tegenover 2 jaar en 4.000 uur voor veel ITR-onderdelen. Daarnaast is er geen aanvullende vergoeding qua loonkosten of voor transport.”
De directeur benadrukt dat ITR de producten van Jobs niet zelf fabriceert. Wel houdt ITR een stevige vinger aan de pols. Vooraf is een shortlist van 35 mogelijke fabrikanten gemaakt, die aan een OEM-toetsing zijn onderworpen. “Denk daarbij bijvoorbeeld aan of alle batchcertificaten aantoonbaar zijn”, zo verduidelijkt Laeyendecker. “Ook zijn samples en proefseries uitvoerig getest in onze eigen laboratoria. Uiteindelijk zijn vijf fabrieken overgebleven die Jobs gaan produceren. Daar rolt ook de tweede lijn van alle grote machinemerken of bekende private labels van de band.”
Lees het volledige artikel in BMB 315, die rond 29 januari verschijnt.
